行業(yè)動(dòng)態(tài)

浙江鉚釘機的汽車(chē)輪轂軸承的鉚接工藝

鉚釘機的汽車(chē)輪轂軸承的鉚接工藝

鉚釘機的汽車(chē)輪轂軸承的作用主要是承受汽車(chē)的重量及為輪轂的傳動(dòng)提供情確的向導。輪轂軸承既承受徑向載荷又承受軸向載荷，是一個(gè)非常重要的安全件�，F在國產(chǎn)車(chē)大多仍采用傳統的兩套單獨的圓錐滾子軸承或角接觸球軸承，這種結構在汽車(chē)裝配時(shí)要經(jīng)過(guò)調整游隙、預緊、加脂等諸多工序，參雜較多人為控制因素，裝配難度較大，從而造成汽車(chē)裝配線(xiàn)加長(cháng)，成本過(guò)高且可靠性差，難以適應激烈的市場(chǎng)競爭。

近年來(lái)，隨著(zhù)前置前驅動(dòng)轎車(chē)的飛速發(fā)展，鉚釘機的輪轂軸承發(fā)生了很大變化，尤其是國外知名的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家與軸承制造商聯(lián)合研發(fā)，新型輪轂軸承單元不斷涌現，目前己迸人第四代。

鉚釘機的NSK鉚壓成形第三代輪轂鈾承 在傳統的第三代輪轂軸承單元的設計中，兩個(gè)內圈是用鎖緊螺母牢固地連接在一起的，而NSK開(kāi)發(fā)的新結構是通過(guò)軸端的鉚壓成形軸向力使帶凸緣的內圈產(chǎn)生塑性變形，與小內圈壓緊。

去掉螺母有助于減小輪轂單元的重量和尺寸，提高可靠性。驅動(dòng)輪和非驅動(dòng)輪都適用。采用鉚壓成形技術(shù)，可靠性將得以提高，即使連接螺母松動(dòng)軸承自身也可以提供預載保證。